A、3
B、5
C、1
D、2
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A、不合格品的評(píng)審
B、不合格品的處置
C、不合格品的控制
D、不合格品的銷毀
A、冶金過(guò)程簡(jiǎn)單,一般不需要填充材料及焊劑,不需要保護(hù)氣體設(shè)備復(fù)雜,需配備較高技術(shù)等級(jí)的維修人員
B、電容量大,必須接入容量較大的電網(wǎng)
C、生產(chǎn)率低
A、焊點(diǎn)壓痕過(guò)深及表面過(guò)熱
B、表面局部燒穿、溢出、表面噴濺
C、焊點(diǎn)表面徑向、環(huán)形裂紋
D、未焊透
A、焊接電流過(guò)小
B、焊速過(guò)高
C、焊絲未對(duì)準(zhǔn)焊縫中心
D、焊接電流過(guò)大
A、裂紋、縮孔
B、核心偏移
C、接頭邊緣壓潰或開(kāi)裂
D、未焊透
最新試題
制動(dòng)卡鉗銷子間隙過(guò)大,在水泥接縫路面行駛時(shí)會(huì)發(fā)出咔咔異響。
汽車性能的評(píng)價(jià)方式主要有哪幾種()
斷開(kāi)動(dòng)力電池組安全開(kāi)關(guān),用最小電壓等級(jí)為600伏的絕緣膠帶對(duì)暴露的高電壓開(kāi)口進(jìn)行封蓋。
在未加注冷媒情況下,禁止單獨(dú)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)總成,避免因潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部磨損、卡滯現(xiàn)象。
由于鋁合金導(dǎo)熱性能好,因此發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金機(jī)體可以提高壓縮比,且有利于提高功率。
ABS制動(dòng)防抱死由微電腦根據(jù)車速確定輪子即將抱住時(shí),向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出減壓信號(hào),而后再發(fā)出加壓信號(hào),實(shí)現(xiàn)制動(dòng)車輪滾動(dòng),減少滑動(dòng)效果。
電動(dòng)汽車減速/制動(dòng)時(shí),電機(jī)發(fā)電,回收多余動(dòng)能,產(chǎn)生車輛所需制動(dòng)力。
在汽車內(nèi)部采用基于總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),可以達(dá)到信息共享、減少布線、降低成本以及提高總體的可靠目的。
轉(zhuǎn)向柱只會(huì)在花磚路上面轉(zhuǎn)向時(shí)異響,在其他路面不會(huì)出現(xiàn)異響問(wèn)題。
異響靜態(tài)檢查的主要目的是排除由于漏裝、錯(cuò)裝或者零部件本身質(zhì)量問(wèn)題引起的異響情況。