A.2級;100%~110%;1~2s
B.2級;100%~110%;7~12s
C.3級;110%~125%;7~12s
D.3級;125%~135%;7~12s
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A.電壓相位相反
B.發(fā)電機(jī)組向電網(wǎng)輸出功率
C.發(fā)電機(jī)組從電網(wǎng)吸收功率
D.勵磁電流相位相反
A.3%~20%額定功率;3~5s
B.8%~15%額定功率;3~10s
C.5%~15%額定功率;1~5s
D.5%~25%額定功率;1~3s
A.把有故障發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)切除
B.電網(wǎng)立即跳閘
C.自動起動備用機(jī)組
D.分級卸載
對船舶電站綜合保護(hù)的基本要求是()。
①保護(hù)動作的瞬間性;
②保護(hù)動作的選擇性;
③保護(hù)動作的快速性;
④保護(hù)動作的準(zhǔn)確性;
⑤保護(hù)動作的周期性;
⑥保護(hù)動作的可靠性。
A.①②③④
B.②③④⑥
C.①③⑤⑥
D.③④⑤⑥
A.自動分級卸載
B.過載保護(hù)
C.欠壓保護(hù)
D.特大短路電流保護(hù)
最新試題
在定值控制系統(tǒng)中,在滿足穩(wěn)定性要求的情況下,被控量的振蕩周期短,說明()。
發(fā)電機(jī)主開關(guān)不能合閘(不含電動合閘)的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重,鉤不?。虎圻^電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太?。虎軣崦摽燮鲃幼骱笪磸?fù)位;⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路;⑥電纜接線盒絕緣破壞。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬()。
主開關(guān)受船體振動,易自動跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器不能正常吸合;②失壓線圈電阻值太大,導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大,鐵芯吸合不牢;③過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太?。虎茏杂擅摽蹤C(jī)構(gòu)鉤不?。虎葸^流脫扣器失調(diào),動作電流值太低,在正常負(fù)載電流時已接近動作值;
在定值控制系統(tǒng)中,其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為()。
主開關(guān)合閘使用過程中跳閘的故障原因有:()。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過??;②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸;③脫扣機(jī)構(gòu)老化,鉤不住;④過電流(或電磁)脫扣器失調(diào)(即動作值太小);⑤輕載或無延時作用;⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。
采用時序控制的系統(tǒng)有()。①冷卻水溫度;②主機(jī)轉(zhuǎn)速;③分油機(jī)排渣;④鍋爐點(diǎn)火;⑤主機(jī)遙控負(fù)荷程序;⑥船舶自動操舵。
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為()。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若動態(tài)過程波動較大,則是()。
對于反饋控制系統(tǒng),其衰減率φ為()最為合適。