在電動型主機遙控系統(tǒng)的起動邏輯回路中，其正確說法是（）。
①停車后的第一次起動為時間起動；
②第二次起動為重起動；
③時間起動是按純時序原則安排；
④非時間起動是按轉(zhuǎn)速-時序原則安排起動；
⑤正常起動失敗后，間隔時間由計時電路實現(xiàn)；
⑥第三次起動為重起動。
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.③④⑤⑥
D.①②④⑥
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A.第一次的時間起動
B.切除時間起動的第一次起動
C.切除時間起動的第二次起動
D.二次正常起動后的第三次起動
A.起動成功后自動復位
B.起動成功后停機
C.停車后下次起動
D.達到發(fā)火轉(zhuǎn)速
A.全速換向中的第一次起動
B.停車后的第二次起動
C.應急起動
D.停車后的第三次起動
A.遲滯比較器上、下限
B.起動計數(shù)器
C.防抖電路
D.觸發(fā)器2F
A.按應急按鈕，同時按進港按鈕
B.按應急按鈕，同時按離港按鈕
C.只按應急按鈕即可
D.按應急按鈕，同時將車鐘搬至全速
最新試題
比例閥具有如下特性（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，如下圖所示，有一氣缸自動潤滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機，與Sulzer RT-flex機型不同，它是靠控制（）來實現(xiàn)，而Suler RT-flex機型是以（）來度量的。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，（）是ME系列柴油機智能控制器的核心。
在主機遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號為0，則標志（）。
在氣動閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
在氣動主機遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
在氣動遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
分級延時閥的特點是（）。