A.轉(zhuǎn)速進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)
B.起動(dòng)期間
C.正常停車
D.應(yīng)急停車
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電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)重起動(dòng)的邏輯條件是（）。
①應(yīng)急起動(dòng)；
②倒車起動(dòng)；
③第三次起動(dòng)；
④換向過程中的起動(dòng)；
⑤停車時(shí)間過長的起動(dòng)；
⑥重復(fù)起動(dòng)。
A.①②⑤
B.①③④
C.①③⑥
D.①④⑤
A.0
B.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
C.70%
D.起動(dòng)轉(zhuǎn)速
A.主機(jī)自動(dòng)停車
B.主機(jī)保持原轉(zhuǎn)速運(yùn)行而無法降速
C.主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降至最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
D.主機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)升至最高額定轉(zhuǎn)速
A.最大油量限制
B.增壓空氣壓力限制
C.轉(zhuǎn)矩限制
D.臨界轉(zhuǎn)速區(qū)的油量限制
主機(jī)遙控系統(tǒng)模擬試驗(yàn)裝置的主要作用有（）。
①顯示遙控系統(tǒng)的工況
②檢查遙控系統(tǒng)的各種參數(shù)
③調(diào)試主機(jī)參數(shù)
④診斷和排除主故障
⑤檢查遙控系統(tǒng)的各種功能
⑥對不正確的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整或修改
A.①②④⑥
B.①③④⑤
C.①②⑤⑥
D.②③④⑤
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來度量的。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。
在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。
對轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。