A.換向控制
B.停油控制
C.制動(dòng)控制
D.起動(dòng)控制
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A.換向→停油→強(qiáng)制制動(dòng)→倒車(chē)起動(dòng)
B.強(qiáng)制制動(dòng)→停油→換向→倒車(chē)起動(dòng)
C.換向→能耗制動(dòng)→強(qiáng)制制動(dòng)→倒車(chē)起動(dòng)
D.停油→換向→強(qiáng)制制動(dòng)→倒車(chē)起動(dòng)
A.三次起動(dòng)失敗
B.起動(dòng)時(shí)間
C.慢轉(zhuǎn)起動(dòng)故障
D.起動(dòng)空氣壓力過(guò)低
A.半雙工串行通信方式
B.半雙工并行通信方式
C.全雙工串行通信方式
D.全雙工并行通信方式
A.8088微處理器
B.RAM和EEPROM存儲(chǔ)器
C.8255并行輸出接口芯片
D.8212通用并行接口芯片
A.Intel8255
B.Intel8251
C.Intel8253
D.Intel8259
最新試題
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于Ⅲ位時(shí)，則是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開(kāi)關(guān)量的開(kāi)啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開(kāi)啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來(lái)控制。
氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1：1③輸入與輸出信號(hào)放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是對(duì)燃油泵、潤(rùn)滑泵和輔助鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行起、?？刂疲蛊涔曹壒苈分斜３炙蟮膲毫?。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車(chē)鐘種類(lèi)繁多，其中包括（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。