發(fā)生火災(zāi)后,趕到火場的現(xiàn)場指揮員應(yīng)盡快確定:()
(1)火災(zāi)的類別、合適的撲救方法、滅火劑
(2)如何防止火災(zāi)擴(kuò)散、滅火任務(wù)和所需的人力、有無人員受困
(3)船舶布置圖、滅火設(shè)備的分布及數(shù)量、貨物積載圖
A.(1)、(2)
B.(2)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
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A.一陣亂鐘(1min)
B.一陣亂鐘后,擊二響
C.一陣亂鐘后,擊三響
滅火中,駕駛臺應(yīng)向現(xiàn)場指揮傳達(dá)的信息是()
(1)船舶布置圖;進(jìn)攻和退出的詳細(xì)圖;滅火裝置的詳細(xì)圖
(2)穩(wěn)性的信息;救生裝備;貨物積載圖;危險貨物的信息
(3)火災(zāi)的位置;火災(zāi)的報警時間
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
滅火中各現(xiàn)場指揮應(yīng)向駕駛臺報告的信息是()
(1)火災(zāi)的報警時間;火災(zāi)位置和現(xiàn)場情況;消防總管的壓力
(2)滅火情況的報告;滅火的結(jié)果;無法解釋的其他情況
(3)危險貨物的信息;救生設(shè)備
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
滅火過程中的通信方式有()等。
(1)對講機(jī)、無線電話通信
(2)內(nèi)部電話、直接通話
(3)手提式電子擴(kuò)音器
(4)通信聯(lián)絡(luò)員
A.(1)、(3)、(4)
B.(1)、(2)、(3)
C.(1)、(2)、(3)、(4)
制定應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)考慮的因素有()
(1)保護(hù)重點(diǎn)區(qū)域
(2)火災(zāi)蔓延的速度
(3)滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量
(4)貨物的性質(zhì)
(5)船舶滅火器材的數(shù)量及其配備位置
(6)火場中受因人員的數(shù)量
A.(1)、(2)、(3)、(5)、(6)
B.(2)、(3)、(4)、(5)、(6)
C.(1)、(2)、(3)、(4)、(5)
最新試題
所有救生艇均應(yīng)建造恰當(dāng),其形狀及尺度比例應(yīng)使其在海浪中具有充裕的穩(wěn)性,并在載足全部乘員及屬具后,具有足夠的干舷,并且在縱傾至()及橫傾至任一舷()時的所有條件下能安全降放。
船舶消防工作必須貫徹的八字方針為()
甲板泡沫滅火系統(tǒng)裝備于()上。
火場中,佩戴消防員裝備人員在聽到余壓報警器響后,應(yīng)()
所有救生艇應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度當(dāng)船舶在平靜水中以()kn航速前進(jìn)時能降落水中并被拖帶。
艉拋艇每()月須進(jìn)行自由降落或者模擬釋放。
泡沫消防系統(tǒng)用于各類船舶的()機(jī)艙和油輪的()貨油泵艙。
根據(jù)1974年國際海上人命安全公約(SOLAS 公約)規(guī)定,船舶應(yīng)至少配備()個帶可浮救生索的救生圈。
下列關(guān)于拋繩設(shè)備的說法,不正確的是()
通用應(yīng)急報警系統(tǒng)()測試一次并記入航海日志。