A、阻力
B、減速力
C、制動(dòng)力
D、摩擦力
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A、閘瓦壓力大于制動(dòng)力
B、軌面上有霜、雪、油脂
C、粘著力降低
D、制動(dòng)缸鞲鞴行程長
A、控制風(fēng)缸
B、工作風(fēng)缸
C、總風(fēng)缸
D、作用風(fēng)缸
A、不影響制動(dòng)缸壓力
B、延長空走距離
C、閘瓦不貼輪
D、動(dòng)輪弛緩
A、自閥和單閥不能使機(jī)車制動(dòng)
B、主閥排風(fēng)口排風(fēng)正常
C、作用閥排風(fēng)口排風(fēng)正常
D、單閥和自閥能制動(dòng)
A、0.32mm
B、0.35mm
C、0.4mm
D、0.45mm
最新試題
配氣機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)的（）過程的控制機(jī)構(gòu)。
傳遞（），將該力擴(kuò)大并均勻分配給各個(gè)閘瓦的裝置稱為基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。
燃油系統(tǒng)設(shè)置（）的目的是：防止因燃油精濾器堵塞，油壓過高可能損壞精濾器或產(chǎn)生泄漏。
JZ-7空氣制動(dòng)機(jī)，客貨車轉(zhuǎn)換閥（）位時(shí)，總風(fēng)遮斷閥的開關(guān)受緩解柱塞閥控制。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，自閥緊急制動(dòng)位，自閥放風(fēng)閥凸輪得到固定的升程，頂開放風(fēng)閥，（）內(nèi)壓力空氣由閥口排出。
16V240ZJB型，柴油機(jī)進(jìn)排氣通路，大氣→空氣濾清器→增壓器壓氣機(jī)→擴(kuò)散通道→（）→收斂通道→進(jìn)氣穩(wěn)壓箱→進(jìn)氣支管。
在制動(dòng)裝置中，直接受司機(jī)操縱控制并產(chǎn)生（）的部分稱為機(jī)車制動(dòng)機(jī)。
柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的冷卻作用，機(jī)油的循環(huán)流動(dòng)，除帶走摩擦副因摩擦產(chǎn)生的熱量，還帶走（）所產(chǎn)生的部分熱量。
東風(fēng)4D機(jī)車采用車輪采用（）型踏面。
柴油機(jī)啟機(jī)機(jī)油油路，油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→（）→機(jī)油濾清器→柴油機(jī)內(nèi)油路→油底殼。