A.在保證完全燃燒和熱負(fù)荷允許條件下,應(yīng)力求較小
B.在燃燒室空間內(nèi)各處是不相等的
C.值大表示柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好
D.柴油機(jī)使用期間是變化的
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A.采用點燃式
B.壓縮比較高
C.燃燒速度快
D.機(jī)外混合
柴油機(jī)過量空氣系數(shù)小表示()。
①氣缸熱負(fù)荷大;
②氣缸內(nèi)強(qiáng)化程度低;
③氣缸內(nèi)熱負(fù)荷??;
④經(jīng)濟(jì)性差;
⑤工作可靠;
⑥空氣利用率高。
A.①+③+⑤
B.③+④+⑤
C.①+④+⑥
D.②+⑤+⑥
A.油束外緣
B.油束內(nèi)部
C.油氣均勻混合區(qū)
D.遠(yuǎn)離油束處
A.在正常工況時,α總大于1
B.在燃燒室內(nèi)各處α是不相等的
C.柴油機(jī)使用期間,α是不變的
D.在保證燃燒完全和熱負(fù)荷允許條件下,α應(yīng)較小
A.高速機(jī)低于低速機(jī)
B.高速機(jī)與低速機(jī)相等
C.低速機(jī)低于高速機(jī)
D.非增壓機(jī)高于增壓機(jī)
最新試題
在柴油機(jī)廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因可能是()。①負(fù)荷過大;②噴油提前角過大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過小。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于()。
在柴油機(jī)實際工作中,燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是()。①主燃期溫度升高;②主燃期溫度降低;③后燃期溫度升高;④后燃期溫度降低;⑤后燃期增加;⑥排氣溫度升高。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
研究絕熱發(fā)動機(jī)主要可以減少()。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是()。①噴油定時太遲;②噴油器啟閥壓力太低;③燃油十六烷值太高;④掃氣壓力太低;⑤滑油進(jìn)入氣缸;⑥冷卻水漏人氣缸。
根據(jù)對HC形成的機(jī)理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①磁化;②靜電除塵;③廢氣再循環(huán);④微粒過濾。