A.供油始點不變,供油終點提前
B.供油始點不變,供油終點延后
C.供油終點不變,供油始點提前
D.供油終點不變,供油始點延后
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A.良好的霧化
B.準確的定時
C.合理的供油規(guī)律
D.A+B+C
在燃油噴射過程中如噴油壓力增大,其對油束特性的影響是()。
①霧化細度提高;
②油柬錐角減小;
③油束射程減??;
④霧化均勻度提高;
⑤油束射程增大;
⑥油粘平均直徑減小。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.①+④+⑤+⑥
如噴油器的噴孔數(shù)目不變而噴孔直徑變小,指出下述正確的變化是()。
①噴油阻力增加;
②噴油持續(xù)角減?。?br /> ③噴油速率減??;
④高壓油管中壓力增加;
⑤易發(fā)生異常噴射;
⑥噴油阻力不變。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
通常油速特性用噴注的以下參數(shù)來表征()。
①油束射程;
②霧化細度;
③霧化均勻度;
④油束錐角;
⑤油粒直徑;
⑥油粒的密集程度。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
在下述影響燃油霧化的各種因素中錯誤的是()。
①噴油壓力增大,霧化細度與均勻度提高;
②噴油壓力增大,油束長度與錐角下降;
③噴孔直徑增大,霧化細度下降;
④噴孔直徑增大,油束長度與錐角均增加;
⑤燃油粘度增加時,霧化不良;
⑥背壓提高,霧化質量提高,油束錐角變大。
A.①+②+⑤
B.①+③
C.①+③+④+⑥
D.②+④
最新試題
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機排氣溫度過高的原因可能是()。①負荷過大;②噴油提前角過大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過小。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預混燃燒燃油量;⑤擴散燃燒燃油量;⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是()。
柴油機排氣溫度過高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時太遲;③嚴重超負荷;④燃油硫分高;⑤換氣質量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關()。①燃油化學成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是()。①噴油提前太??;②噴油結束太晚;③霧化不良;④換氣質量差;⑤超負荷;⑥氣缸磨損漏氣。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①磁化;②靜電除塵;③廢氣再循環(huán);④微粒過濾。
根據(jù)當前的技術水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。