A.脈沖能大于定壓能
B.脈沖能小于定壓能
C.脈沖能等于定壓能
D.它們之間的大小視權(quán)型而定
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A.只能剩用定盡能,不能直接利用脈沖動能
B.只能利用脈沖動能,不能直接利用定壓能
C.既能剩用全部的定壓能,又能利用部分的脈沖動能
D.既能利用全部的脈沖動能,又能利用部分的定壓能
A.增壓系統(tǒng)布置方便
B.增壓器效率高
C.脈沖動能所占比例下降
D.低負(fù)荷運(yùn)特性能好
A.脈沖增壓排氣管分組困難
B.對排氣管要求太高
C.脈沖能所占比例下降
D.系統(tǒng)布置困難
A.渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
B.低負(fù)荷性能蓋
C.對排氣管要求很高
D.渦輪效率低
A.渦輪效率較高
B.渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定
C.增壓系統(tǒng)布置方便
D.上述三點(diǎn)都是
最新試題
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在()工況下容易發(fā)生喘振。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)中必裝設(shè)電動應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī),它主要在下述()工況時使用。
增壓器壓氣機(jī)喘振時會出現(xiàn)()
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有()。①擴(kuò)壓器臟污;②掃氣箱漏氣;③空氣冷卻器漏氣;④進(jìn)、排氣口結(jié)炭;⑤廢氣鍋爐臟堵;⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
在高速超負(fù)荷時容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。