A.確保掃氣口打開時缸內(nèi)壓力低于掃氣壓力，防止燃氣倒入掃氣箱
B.以滿足高增壓時，廢氣渦輪與壓氣機的功能平衡
C.降低氣缸熱負荷與機械負荷
D.減少柴油機的振動
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A.變工況運行時的動態(tài)響應(yīng)能力差
B.渦輪效率低，布置困難
C.燃油消耗高
D.由于廢氣能量利用差，影響了柴油機的功率輸出與超負荷運行能力
A.定壓渦輪增壓
B.脈沖渦輪增壓
C.脈沖轉(zhuǎn)換增壓
D.多脈沖增壓
A.排氣管布置簡單
B.排氣管不要分組
C.廢氣渦輪效率較高
D.只利用定壓能，不利用脈沖能
A.排氣總管客積較小
B.各缸排氣經(jīng)噴管入總管
C.總管經(jīng)擴壓器與增壓器入口相連
D.系統(tǒng)布置上與定壓增壓系統(tǒng)相同
A.收縮管、混合管、擴壓管和集氣管組成
B.收縮管、混合管和擴壓管組成
C.混合管和集氣管組成
D.收縮管和混合管組成
最新試題
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
某柴油機在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨供氣，這種增壓系統(tǒng)稱為（）。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機（）。①降低油耗率；②降低機械負荷；③降低熱負荷；④提高功率；⑤提高進氣密度；⑥消除后燃。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
離心式壓氣機喘振的基本原因是（）。
當代船用高增壓柴油機增壓系統(tǒng)的特點是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)工作性能特點有（）。
因流道嚴重阻塞在低負荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
在下列有關(guān)喘振的說法中，（）是正確的。