A.人均人工成本
B.人工成本總額
C.期初職工人數(shù)
D.期末職工人數(shù)
E.平均職工人數(shù)
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A.23.06%
B.24.86%
C.26.74%
D.27.86%
E.28.43%
A.20.68%
B.22.40%
C.24.86%
D.26.74%
E.28.86%
A.88.45%
B.93.26%
C.95.18%
D.96.46%
E.97.43%
A.輸送旅客人數(shù)
B.輸送行包件數(shù)
C.責(zé)任行車事故起數(shù)
D.安全、正點指標
E.列車廣播服務(wù)評價等級
A.責(zé)任造成旅客、貨主重傷及以上傷害的
B.責(zé)任造成旅客10人及以上漏乘、誤乘、坐過站的
C.責(zé)任發(fā)生食物中毒事故造成人員死亡的
D.責(zé)任造成旅客、貨主輕傷的
E.站、車設(shè)備未達到規(guī)定標準,影響服務(wù)質(zhì)量或旅客、貨主提出批評意見的
最新試題
某企業(yè)發(fā)行3年期債券,每張面值100元,票面利率10%,每年計息2次,到期一次還本付息,按復(fù)利法計算,每張債券到期本利和是()元。
對運輸產(chǎn)品競爭力進行評價時,運輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在()等方面。
該企業(yè)全年的勞動分配率為()。
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標包括()。
提高機車日產(chǎn)量的經(jīng)濟效果有()。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為()萬元。
固定運行時間超過5小時的鐵路動車組的列車乘務(wù)人員包括()。
交通運輸外部性的評估方法包括()。
運輸需求的特征有()和時空特定性等。
按照業(yè)務(wù)內(nèi)容的不同,運輸代理可分為()和運輸咨詢代理。