A.吸入壓力過低常為吸入濾器臟堵，過高常為密封變差
B.吸入壓力過低常為吸入閥開度小，過高常為密封變差
C.吸入壓力過高常為吸入濾器臟堵，過低常為密封變差
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A.輸氣系數(shù)越高，實際排氣量越大
B.輸氣系數(shù)越低，實際排氣量越小
C.輸氣系數(shù)越高，實際排氣量越小
A.氣缸和氣缸蓋都需要冷卻，溫度越低，效果越好
B.滑油冷卻器需要冷卻，但冷卻溫度應(yīng)適當(dāng)
C.總是讓冷卻水首先流經(jīng)中間冷卻器
A.改自動控制為手動控制
B.換用柴油
C.加水至水位計最低水位，?；饞唢L(fēng)
A.葉輪用鍵和左旋螺母固定在泵軸的一端，拆卸時應(yīng)注意旋向
B.葉輪用左旋螺母固定在泵軸的一端，并用鎖緊墊片防止螺母松動，安裝時鎖緊鎖緊墊片要及時換新
C.葉輪用鍵和右旋螺母固定，并用鎖緊墊片防松，要用專用工具拆裝，避免傷軸
A.噴射泵的效率高
B.噴射泵的效率很低
C.噴射泵的效率在50%左右
最新試題
下列（）不是對制冷劑的要求。
往復(fù)泵的正確起動程序是（）。
活塞式制冷壓縮機的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截斷吸氣法
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進入淡水冷卻器的液水量，從而達到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。
按換熱器的傳熱原理進行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
（）氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點的是（）。
船用兩級水冷壓縮機的工作過程是（）。
關(guān)于船舶管系的說法，不正確的是（）。