A.絕熱壓縮過(guò)程
B.定壓加熱過(guò)程
C.絕熱膨脹過(guò)程
D.定壓放熱過(guò)程
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你可能感興趣的試題
A.反問(wèn)題方法
B.正問(wèn)題迭代法
C.反問(wèn)題混合法
A.直接反作用推進(jìn)系統(tǒng)
B.間接反作用推進(jìn)系統(tǒng)
C.其它
A.保證空氣量供給并使迎面氣流損失小
B.氣流以均勻速度和壓力進(jìn)入壓氣機(jī)
C.各種狀態(tài)和范圍的穩(wěn)定工作
A.燃燒效率
B.總壓恢復(fù)系數(shù)
C.容熱強(qiáng)度
A.軸流式
B.離心式
C.混合式
A.絕熱指數(shù)k
B.氣體常數(shù)R
C.絕對(duì)溫度T
D.氣體分子種類
A.改善風(fēng)扇后氣流
B.增大推力
C.增加可操縱性
A.渦輪前燃?xì)鉁囟?br />
B.大氣溫度
C.發(fā)動(dòng)機(jī)增壓比
D.發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率
A.油門(mén)桿
B.變距桿
C.混合比桿
A.點(diǎn)火和啟動(dòng)系統(tǒng)
B.燃油系統(tǒng)
C.潤(rùn)滑系統(tǒng)
D.冷卻系統(tǒng)
最新試題
目前,汽車(chē)基本采用()配氣機(jī)構(gòu)。
氣環(huán)的主要功用是密封和傳熱。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力過(guò)低,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更平穩(wěn)。
下面()不是機(jī)體組的組成部分。
油箱外形和安裝位置主要考慮全車(chē)的合理布置和安全性。
發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)使用燃料不同,可分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。
干式氣缸套直接和冷卻液接觸。
下面()不是曲軸飛輪組的組成部分。
活塞上行到達(dá)最高點(diǎn)位置時(shí),活塞頂部距離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)。
氣缸體不用具有足夠的強(qiáng)度和剛度。