單項選擇題以下哪種轉向器形式運動副之間存在滑動摩擦()。
A.循環(huán)球式
B.齒輪齒條式
C.蝸桿滾輪式
D.蝸桿指銷式
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1.單項選擇題以下哪一項不屬于電動助力轉向機構的布置方案()。
A.轉向軸助力
B.齒輪助力式
C.轉向盤助力式
D.齒條助力式
2.單項選擇題以下哪種懸架形式普遍運用于前輪轉向橋()。
A.雙橫臂式
B.單斜臂式
C.扭轉梁隨動臂式
D.麥弗遜式
3.單項選擇題以下哪一項不屬于轉向系的主用性能參數(shù)()。
A.轉向器的力輸出
B.轉向器的效率
C.傳動比的變化特性
D.轉向器傳動副的傳動間隙
4.單項選擇題以下哪一項不屬于獨立懸架的優(yōu)點()。
A.簧下質量小
B.發(fā)動機位置降低,整車質心下降
C.左右車輪互相影響
D.懸架占用空間小
5.單項選擇題以下哪種懸架形式工作時輪距不變()。
A.單橫臂式
B.單縱臂式
C.雙橫臂式
D.麥弗遜式
最新試題
萬向節(jié)傳動輸出軸與輸入軸的轉角差對傳動系的影響有()。
題型:多項選擇題
齒輪齒條式轉向器中齒條斷面形狀有()三種。
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下列關于半軸的結構形式,哪些正確?()
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萬向節(jié)設計要求應保證由于萬向節(jié)夾角而產生的()應在允許范圍內。
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變速器換擋機構有直齒滑動齒輪換擋、()和()換擋三種形式。
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鼓式制動器摩擦襯片寬度寬可以增加襯片壽命。
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根據減速齒輪的對數(shù)不同,主減速器分為()
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鋼板彈簧長度越短,彈簧剛度越低,汽車的平順性越好。
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動力轉向失靈時,能用機械系統(tǒng)操縱車輪轉向。
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后備系數(shù)是離合器設計中的一個重要參數(shù),膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
題型:判斷題