如圖所示的最大油量限制電路中，當(dāng)調(diào)速回路的輸出電壓超過(guò)P10所設(shè)定的電壓且未按下應(yīng)急運(yùn)行按鈕時(shí)，電路的輸出值U0為（）。
A.P10所設(shè)定的電壓
B.非門(mén)G3的輸出電壓
C.電源電壓（5V）
D.調(diào)速回路的輸出電壓
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如圖所示的最大油量限制電路中，當(dāng)按下應(yīng)急運(yùn)行按鈕后，電路的輸出值U0為（）。
A.P10所設(shè)定的電壓
B.非門(mén)G3的輸出電壓
C.電源電壓（5V）
D.調(diào)速回路的輸出電壓
A.車(chē)鐘設(shè)定值大于最大油量設(shè)定值
B.車(chē)鐘設(shè)定值小于最大油量設(shè)定值
C.調(diào)速器輸出值大于最大油量設(shè)定值
D.調(diào)速器輸出值小于最大油量設(shè)定值
A.0—30%
B.30%—50%
C.50%—60%
D.60%—90%
A.主機(jī)轉(zhuǎn)矩為輸入信號(hào)，主機(jī)噴油量為輸出信號(hào)
B.主機(jī)噴油量為輸入信號(hào)，主機(jī)轉(zhuǎn)矩為輸出信號(hào)
C.主機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速為輸入信號(hào)，主機(jī)噴油量為輸出信號(hào)
D.主機(jī)噴油量為輸入信號(hào)，主機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速為輸出信號(hào)
A.臨界轉(zhuǎn)速限制
B.加速速率限制
C.增壓空氣壓力限制
D.轉(zhuǎn)矩限制
最新試題
連續(xù)監(jiān)測(cè)的方法由于每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點(diǎn)的數(shù)量增減在原則上（）。
船舶同步發(fā)電機(jī)無(wú)功功率的調(diào)節(jié)是調(diào)（）。
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的下限值，應(yīng)（）。
在采用壓力比例調(diào)節(jié)器和電動(dòng)比例操作器的輔助鍋爐蒸汽壓力控制系統(tǒng)中，如果在平衡狀態(tài)下鍋爐負(fù)荷增加，則在到達(dá)新平衡態(tài)時(shí)（）。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
在采用比例調(diào)節(jié)器的輔鍋爐蒸汽壓力自動(dòng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)鍋爐的用汽量突然增大后，系統(tǒng)經(jīng)歷動(dòng)態(tài)過(guò)程重新進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，（）。
下列關(guān)于更換繼電器注意事項(xiàng)的敘述錯(cuò)誤的是（）。
ENGARD 中央冷卻水溫度控制系統(tǒng)中核心部件是（）。
在船舶上通常設(shè)有主、副車(chē)鐘，副車(chē)鐘的作用是（）。
在下列控制系統(tǒng)中，不包括程序控制的是（）。