A.相敏整流電路輸出交流信號的極性和幅值,分別反映自整角機輸出的交流信號的相位和幅值,即反映船舶偏航或舵角的方向和大小
B.相敏整流電路輸出直流信號的極性和幅值,分別反映自整角機輸出的交流信號的幅值和相位,即反映船舶偏航或舵角的大小和方向
C.相敏整流電路輸出直流信號的極性和幅值,分別反映自整角機輸出的交流信號的相位和幅值,即反映船舶偏航或舵角的方向和大小
D.相敏整流電路輸出直流信號的極性和幅值,分別反映自整角機輸出的直流信號的相位和幅值,即反映船舶偏航或舵角的方向和大小
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A.線性電位器
B.線性電感器
C.步步進電機
D.自整角機或旋轉變壓器
A.制動舵角作用;S形航行軌跡
B.制動舵角作用;直線航行軌跡
C.消除航向靜差;直線航行軌跡
D.消除船舶搖擺;做圓周航行
A.兩舷供電,且均經應急配電板供電
B.兩舷供電,其中一舷經應急配電板供電
C.一舷供電,且經應急配電板供電
D.兩舷供電,不經應急配電板供電
A.比例微分舵角要求較大設置
B.比例微分舵角要求較小設置
C.比例舵角大些,微分舵角小些
D.比例舵角小些,微分舵角大些
A.沒有特殊要求,可隨意安排
B.正常航行和進出港及窄水道航行時使用一臺液壓泵,另一臺備用
C.正常航行時使用一臺液壓泵,另一臺備用。進出港和窄水道航行時啟動兩臺
D.正常航行時使用兩臺液壓泵,互為備用。進出港和窄水道航行時使用一臺
最新試題
YWK—50型壓力控制器的低壓啟動壓力應調節(jié)()
三相船用電動機的絕緣等級B,電動機使用過程中發(fā)生了電動機溫升過高的故障現象,該現象為()。
配電板上的電流表通過()與被測電路相連接。
單相異步電動機如不加起動繞組,當通入單相交流電時,它的轉矩為(),它的磁場為()。
下列關于功率因數的敘述中,不正確的是()
具有電側推功能的船舶,側推器電機的啟動必須滿足以下條件,除了()。
為了防止船舶高壓電力系統的主變壓器合閘時產生的沖擊電流影響高壓電力系統的穩(wěn)定性,船舶高壓系統采用從低壓電網接通一臺小型變壓器與高壓變壓器的次級繞組相聯的方式,其要求是()。
配電板上的電壓表通過()與被測電路相連接。
空壓機的起停自動控制是用()元件實現的。
YWK—50型壓力控制器功能是將壓力信號轉換成()