可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機車的有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）