A.膨脹式溫度計(jì)
B.壓力表式溫度計(jì)
C.電阻溫度計(jì)
D.熱電偶溫度計(jì)
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A.振幅
B.頻率
C.相位
D.周期
A.最大限度的縮短橋吊裝卸行程
B.最大限度的縮短橋吊運(yùn)行時(shí)間
C.最大限度的杜絕橋吊運(yùn)行過程中的無用功
D.最大限度的追趕作業(yè)進(jìn)度
A.鍵槽脫落
B.鍵被剪切
C.鍵槽裂紋
D.鍵槽側(cè)邊磨損
A.振動
B.沖擊噪聲
C.摩擦噪聲
D.結(jié)構(gòu)的力傳遞
A.同心度過大
B.螺栓松動
C.軸承間隙過大
D.齒輪嚙合不當(dāng)
最新試題
在使用雙箱吊具時(shí),若中間鎖銷箱處于上升位置,檢測到中間無間隙(單40ft箱子),則起升機(jī)構(gòu)()繼續(xù)動作。
目前在新型岸橋中普遍采用了()式防搖技術(shù)。
下列()為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊,繼電器式輸出。
在使用雙箱吊具時(shí),若中間鎖銷箱處于下降位置,檢測到中間有間隙,且是40ft開口箱,起升機(jī)構(gòu)應(yīng)()起升。
通常小車運(yùn)行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速,只與()有關(guān)。
當(dāng)銷孔與柱銷間產(chǎn)生松動時(shí),間隙達(dá)()mm 或老化應(yīng)更換,或在半體原銷孔之間重新鉸孔更換新錐形柱銷。
磁滯聯(lián)軸器采用了()的傳動方式,工作時(shí)電纜卷筒無突然跳動現(xiàn)象,從而保證了電纜有較長的工作壽命。
橋吊上多處有控制合按鈕,任何時(shí)刻,系統(tǒng)只允許在()地方合上控制。
由于起重機(jī)質(zhì)量大、動能很大,因此大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多使用()。
下列()為數(shù)字量 24VDC 輸出模塊。