A.最大限度的縮短橋吊裝卸行程
B.最大限度的縮短橋吊運(yùn)行時(shí)間
C.最大限度的杜絕橋吊運(yùn)行過程中的無用功
D.最大限度的追趕作業(yè)進(jìn)度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.鍵槽脫落
B.鍵被剪切
C.鍵槽裂紋
D.鍵槽側(cè)邊磨損
A.振動(dòng)
B.沖擊噪聲
C.摩擦噪聲
D.結(jié)構(gòu)的力傳遞
A.同心度過大
B.螺栓松動(dòng)
C.軸承間隙過大
D.齒輪嚙合不當(dāng)
A.聽診監(jiān)測
B.溫度監(jiān)測
C.觀察檢測
D.電子檢測
A.清理軸銷部位的油污或積塵
B.采用油壺點(diǎn)加，做到油量適當(dāng)
C.點(diǎn)油完畢，清理軸銷外圍的滴油，以免產(chǎn)生較多的油污
D.加油時(shí)，務(wù)必牢記加注油品不能滴在制動(dòng)輪表面上
最新試題
下列（）為數(shù)字量 24VDC 輸出模塊。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間有間隙，且是40ft開口箱，起升機(jī)構(gòu)（）起升。
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看， 集裝箱橫向用bay 來定位，每一個(gè)bay 都有固定的標(biāo)號，以船頭到船尾的順序，一個(gè)20英尺bay 用（）來表示。
下列為凸輪限位的一付常閉觸點(diǎn)的是（）。
托架小車和運(yùn)行小車架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連，托架小車隨著運(yùn)行小車的運(yùn)行而運(yùn)行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運(yùn)行小車速度的（）速度運(yùn)行，海陸側(cè)托架小車的位置由主運(yùn)行小車的位置來決定。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測到中間無間隙（單40ft箱子），起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）下降。
鋼絲繩根據(jù)表面處理分類中比較常用的一種為（）。
下列（）為數(shù)字量24VDC 輸入模塊。
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風(fēng)力影響小，對整機(jī)穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復(fù)雜，且桿件相互之間的節(jié)點(diǎn)是疲勞源，若處理不好將會(huì)影響整機(jī)的壽命等特點(diǎn)為（）大梁。
目前在新型岸橋中普遍采用了（）式防搖技術(shù)。