A.振幅
B.頻率
C.相位
D.周期
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A.最大限度的縮短橋吊裝卸行程
B.最大限度的縮短橋吊運(yùn)行時(shí)間
C.最大限度的杜絕橋吊運(yùn)行過(guò)程中的無(wú)用功
D.最大限度的追趕作業(yè)進(jìn)度
A.鍵槽脫落
B.鍵被剪切
C.鍵槽裂紋
D.鍵槽側(cè)邊磨損
A.振動(dòng)
B.沖擊噪聲
C.摩擦噪聲
D.結(jié)構(gòu)的力傳遞
A.同心度過(guò)大
B.螺栓松動(dòng)
C.軸承間隙過(guò)大
D.齒輪嚙合不當(dāng)
A.聽(tīng)診監(jiān)測(cè)
B.溫度監(jiān)測(cè)
C.觀察檢測(cè)
D.電子檢測(cè)
最新試題
65T—65M 岸橋的吊具電纜動(dòng)力張緊裝置的動(dòng)力部分采用（）形式。
起升重量傳感器丟失、大車(chē)電纜卷筒故障以及掛艙發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)采?。ǎ?。
小車(chē)位置到位后，點(diǎn)動(dòng)俯仰動(dòng)作上燈按鈕，前大梁即開(kāi)始抬起動(dòng)作，此燈按鈕閃爍，到（）度時(shí)俯仰動(dòng)作停止，此燈按鈕被點(diǎn)亮。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷(xiāo)箱處于上升位置，檢測(cè)到中間有間隙且是雙20ft 集裝箱，起升機(jī)構(gòu)（）起升。
青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機(jī)前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了（）結(jié)構(gòu)。
托架小車(chē)和運(yùn)行小車(chē)架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連，托架小車(chē)隨著運(yùn)行小車(chē)的運(yùn)行而運(yùn)行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車(chē)始終以運(yùn)行小車(chē)速度的（）速度運(yùn)行，海陸側(cè)托架小車(chē)的位置由主運(yùn)行小車(chē)的位置來(lái)決定。
下列（）為數(shù)字量24VDC 輸入模塊。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷(xiāo)箱處于下降位置，檢測(cè)到中間有間隙，且是40ft開(kāi)口箱，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）起升。
當(dāng)銷(xiāo)孔與柱銷(xiāo)間產(chǎn)生松動(dòng)時(shí)，間隙達(dá)（）mm 或老化應(yīng)更換，或在半體原銷(xiāo)孔之間重新鉸孔更換新錐形柱銷(xiāo)。
大車(chē)機(jī)構(gòu)的每個(gè)大車(chē)電機(jī)制動(dòng)器都有一個(gè)推桿制動(dòng)器，制動(dòng)器設(shè)有釋放限位監(jiān)測(cè)它的動(dòng)作情況，限位信號(hào)反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動(dòng)器限位信號(hào)為（）觸點(diǎn)。