A.可逆反應(yīng)
B.體積增大反應(yīng)
C.體積縮小反應(yīng)
D.吸熱反應(yīng)
E.放熱反應(yīng)
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A.蓄熱爐法（熱裂式）
B.部分氧化法（自熱式）
C.水蒸汽轉(zhuǎn)化法（外加熱式）
D.兼有蓄熱又有外加熱的綜合法
A.因?yàn)楹铣捎|媒和甲烷化觸媒昂貴，對(duì)入口硫含量要求苛刻
B.若ZnO槽出口總硫過高，不會(huì)使合成觸媒和CH4轉(zhuǎn)化觸媒中毒失去活性
C.若ZnO槽出口總硫過高，必然會(huì)使合成觸媒和CH4轉(zhuǎn)化觸媒中毒失去活性
D.總硫高不會(huì)造成重大經(jīng)濟(jì)損失
A.氧氣壓力應(yīng)大于轉(zhuǎn)化爐焦?fàn)t氣壓力
B.氧氣應(yīng)比焦?fàn)t氣壓力高0.2MPa左右，
C.正常生產(chǎn)中控制氧氣壓力2.1MPa即可
D.正常生產(chǎn)時(shí)蒸汽壓力＞氧氣壓力＞焦?fàn)t氣壓力＞系統(tǒng)壓力，差不得小于0.1MPa.
A.因轉(zhuǎn)化系統(tǒng)的設(shè)備、閥門、管道大多是按操作壓力1.9MPa設(shè)計(jì)的
B.若焦?fàn)t氣壓力過高，會(huì)不安全
C.若焦?fàn)t氣壓力過低，會(huì)不安全
D.我是路路通派來打醬油的
A.在轉(zhuǎn)化反應(yīng)中，蒸汽是反應(yīng)物，蒸汽量的多少能影響出口CH4平衡轉(zhuǎn)化率，在爐溫壓力不變時(shí)，蒸汽比愈高，出口CH4愈低
B.在轉(zhuǎn)化爐內(nèi)，還能發(fā)生CH4、C4H4的裂化反應(yīng)和CO的岐化反應(yīng)，蒸汽可以與岐化、裂化反應(yīng)產(chǎn)生的原子態(tài)C反應(yīng)，而阻止原子態(tài)C積聚為C黑
C.蒸汽作為熱載體，用于調(diào)節(jié)爐溫，加大蒸汽能降低爐溫。
D.蒸汽比大，觸媒不容易中毒
最新試題
轉(zhuǎn)化開車時(shí)，空分來的氧氣純度不夠，能投氧
在原始開車或轉(zhuǎn)化爐退出蒸汽時(shí)間較長時(shí)，爐膛和轉(zhuǎn)化催化劑及管道的溫度較低，直接用蒸汽升溫有冷凝液產(chǎn)生，冷凝液帶入轉(zhuǎn)化爐內(nèi)會(huì)浸泡催化劑或發(fā)生液擊，故必須用氮?dú)庋h(huán)升溫至蒸汽露點(diǎn)以上導(dǎo)入蒸汽。
當(dāng)反應(yīng)達(dá)到平衡時(shí)，增加反應(yīng)物濃度則平衡被破壞，平衡向右移動(dòng)，反應(yīng)向正方向進(jìn)行，反之，若增加生成物濃度時(shí)，則平衡向左移動(dòng)，反應(yīng)向逆方向進(jìn)行
襯里有裂縫，而且裂縫從上到下，裂縫是竄氣的通道。爐內(nèi)有壓差，進(jìn)口與出口的壓差是竄氣的推動(dòng)力
轉(zhuǎn)化長期停車后再開車用經(jīng)羅茨風(fēng)機(jī)加壓后的焦?fàn)t煤氣，或用膠管從精脫硫焦?fàn)t氣管道上引氣到燃料氣混合器，用這兩種方法來提高預(yù)熱爐燃料氣壓力
轉(zhuǎn)化爐襯里竄氣與襯里的施工質(zhì)量及材料的質(zhì)量和配方無關(guān)
轉(zhuǎn)化爐開停車次數(shù)過多，使襯里冷熱變化過多，致使襯里脫落及裂縫
接到緊急停車通知后，立即用快切切除氧氣，開氧氣放空閥，同時(shí)打開轉(zhuǎn)化氣放空閥，不通知精脫硫崗位停送焦?fàn)t氣
轉(zhuǎn)化爐內(nèi)的溫度下降，轉(zhuǎn)化爐出口的甲烷含量上升
對(duì)于氣體反應(yīng)，當(dāng)增高壓力時(shí)，平衡則向體積增大的方向移動(dòng)。壓力對(duì)固體或液體的體積變化影響很小，壓力改變時(shí)，只考慮反應(yīng)前后氣態(tài)物質(zhì)的分子數(shù)有無變化