A.油門踏板
B.燈光繼電器
C.光照傳感器
D.加速度傳感器
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A.檢測(cè)鑰匙信號(hào)
B.控制上電繼電器
C.網(wǎng)絡(luò)通訊
D.控制點(diǎn)火線圈點(diǎn)火
A.曲軸位置傳感器
B.變速器檔位
C.電子轉(zhuǎn)向柱鎖
D.制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)
A.車輛顯示無(wú)鑰匙
B.車輛可以起動(dòng),無(wú)法行駛
C.車輛扭矩限制
D.車輛無(wú)法起動(dòng)
A.VCU
B.BMS
C.PEU
D.車載充電機(jī)
A.必須有地線
B.線容量大于16A
C.必須要有空氣開(kāi)關(guān)
D.額定電壓為220v
A.防止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)誤操作
B.協(xié)助啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
C.防盜
D.調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱扭轉(zhuǎn)角度
A.電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由控制單元、轉(zhuǎn)向器、傳感器等組成
B.電控單元根據(jù)傳感器信號(hào)決定驅(qū)動(dòng)電機(jī)的回轉(zhuǎn)力與回轉(zhuǎn)
C.電控助力轉(zhuǎn)向靠蓄電池提供驅(qū)動(dòng)力
D.電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的執(zhí)行單元是直流電動(dòng)機(jī)
A.行駛跑偏
B.輪胎異常磨損
C.方向盤沉重
D.加速無(wú)力
A.驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變傳動(dòng)系扭矩的作用
B.驅(qū)動(dòng)橋使換擋異向、轉(zhuǎn)向更為輕便
C.驅(qū)動(dòng)橋支持車架承受車輛的主要負(fù)載,行駛時(shí)承受車輪傳動(dòng)的反
D.保證有效制動(dòng)的作用
A.前軸彎曲變形可進(jìn)行校正
B.前軸扭曲變形可進(jìn)行校正
C.前軸有裂紋可進(jìn)行悍修
D.轉(zhuǎn)向節(jié)有裂紋只能更換
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
()是通過(guò)診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車以及營(yíng)運(yùn)貨車檢測(cè)速度工況為等速()。
目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。