A.電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由控制單元、轉(zhuǎn)向器、傳感器等組成
B.電控單元根據(jù)傳感器信號(hào)決定驅(qū)動(dòng)電機(jī)的回轉(zhuǎn)力與回轉(zhuǎn)
C.電控助力轉(zhuǎn)向靠蓄電池提供驅(qū)動(dòng)力
D.電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的執(zhí)行單元是直流電動(dòng)機(jī)
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A.行駛跑偏
B.輪胎異常磨損
C.方向盤沉重
D.加速無(wú)力
A.驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變傳動(dòng)系扭矩的作用
B.驅(qū)動(dòng)橋使換擋異向、轉(zhuǎn)向更為輕便
C.驅(qū)動(dòng)橋支持車架承受車輛的主要負(fù)載,行駛時(shí)承受車輪傳動(dòng)的反
D.保證有效制動(dòng)的作用
A.前軸彎曲變形可進(jìn)行校正
B.前軸扭曲變形可進(jìn)行校正
C.前軸有裂紋可進(jìn)行悍修
D.轉(zhuǎn)向節(jié)有裂紋只能更換
A.不能用汽油或煤油清洗橡膠類密封件
B.禁止用蒸汽或堿溶液清洗軸承
C.結(jié)合平面上的紙墊及固態(tài)膠狀物必須清除干凈
D.必要時(shí)可直接使用榔頭進(jìn)行拆卸
A.手動(dòng)變速器操縱桿自鎖彈簧折斷
B.手動(dòng)變速器齒輪磨損嚴(yán)重
C.離合器踏板行程過(guò)小
D.P擋電磁閥故障
A.變大
B.變小
C.固定
D.先降低再提高
A.測(cè)量點(diǎn)火開關(guān)電源
B.測(cè)量點(diǎn)火開關(guān)電流
C.測(cè)量點(diǎn)火開關(guān)各端子導(dǎo)通性
D.以上均錯(cuò)誤
A.幾歐姆左右
B.幾兆歐姆左右
C.幾百歐姆左右
D.幾千歐姆左右
A.點(diǎn)火控制信號(hào)
B.初級(jí)線圈電壓
C.次級(jí)線圈電壓
D.ECU供電電能
A.動(dòng)力性下降
B.油耗增加
C.爆震增多
D.轉(zhuǎn)速波動(dòng)
最新試題
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為()。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
如果要取消自動(dòng)泊車功能,需要()。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
CVT在變速過(guò)程中()中斷動(dòng)力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。