A.繼電器都是以吸起為定位狀
B.繼電器都是以落下為定位狀態(tài)
C.繼電器的定位狀態(tài)就是當(dāng)時的狀態(tài)
D.繼電器的定位狀態(tài)就是繼電器的常態(tài)
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A.安全側(cè)
B.危險側(cè)
C.上行側(cè)
D.下行測
A.能夠以極小的電信號控制執(zhí)行電路中相當(dāng)大的對象
B.能夠控制數(shù)個對象和數(shù)個回路
C.能控制遠(yuǎn)距離的對象
D.能保護(hù)其他設(shè)備不遭雷擊
A.靜態(tài)接觸
B.電磁系統(tǒng)
C.動態(tài)接點
D.動接點與靜接點
A.一路獨立的交流電源
B.兩路獨立的交流電源
C.三路獨立的交流電源
D.四路獨立的交流電源
A.一級負(fù)
B.二級負(fù)荷
C.三級負(fù)荷
D.四級負(fù)荷
最新試題
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深,成人胸骨下陷的深度至少()。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機(jī)需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進(jìn)行處理。
出現(xiàn)中暑的癥狀時,處置不正確的是:()。
列車駕駛模式為NRM限速()運行,信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率()。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用()兆歐表。
交流電循環(huán)變化一周所需的時間稱為周期,用符號()表示。
運營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后,原則上待運營結(jié)束后將()拆除。
測量絕緣電阻前,檢查兆歐表能否正常工作。將兆歐表水平放置,慢慢空搖兆歐表手柄,使L和E兩接線柱瞬間短路輕搖,指針應(yīng)迅速指向()位。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級。