300T車載設(shè)備不能進行制動測試可能的原因是（）

（）的綜合運用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實現(xiàn)了高度自動化。

GSM-R手持終端設(shè)備根據(jù)使用環(huán)境的不同可分為（）

200C型車載設(shè)備常用1、2、3級制動輸出由（）共同完成。

300T車載設(shè)備系統(tǒng)未上電可能的原因是（）

DMS對動車進行歸類的方法是按照（）歸類的。

200H型車載設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)包含（）

300T車載設(shè)備BTM故障可能的原因是（）

下列哪些板子屬于DMS車載主機（）

信號聯(lián)鎖貫穿于信號（）及工程的全過程。