A.2
B.5
C.10
D.15
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A.2
B.5
C.10
D.15
A.待機(jī)
B.部分
C.目視
D.調(diào)車(chē)
A.300T設(shè)備
B.300S設(shè)備
C.300H設(shè)備
D.200H設(shè)備
A.主用DMI整機(jī)
B.繼電器
C.BTM天線
D.BTM單元
A.部分監(jiān)控模式-完全監(jiān)控模式
B.完全監(jiān)控模式-部分監(jiān)控模式
C.完全監(jiān)控模式-目視模式
D.完全監(jiān)控模式-引導(dǎo)模式
最新試題
列控車(chē)載設(shè)備哪些輸出可以被隔離開(kāi)關(guān)隔離()
下面哪類(lèi)總線不應(yīng)用于CTCS3-300T型列控車(chē)載設(shè)備()
地面數(shù)據(jù)記錄和存儲(chǔ)的介質(zhì)有()
200H型車(chē)載設(shè)備PC卡記錄數(shù)據(jù)包括()信息。
200C型車(chē)載設(shè)備常用1、2、3級(jí)制動(dòng)輸出由()共同完成。
200C型車(chē)載設(shè)備執(zhí)行()自檢測(cè)試時(shí),必須確保風(fēng)缸有足夠風(fēng)壓完成測(cè)試。
信號(hào)聯(lián)鎖貫穿于信號(hào)()及工程的全過(guò)程。
DMS對(duì)動(dòng)車(chē)進(jìn)行歸類(lèi)的方法是按照()歸類(lèi)的。
300T車(chē)載設(shè)備BTM故障可能的原因是()
()的綜合運(yùn)用使FZK-CTC型調(diào)度集中系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。