A.部分
B.隔離
C.調(diào)車
D.目視
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A.減速運(yùn)行
B.維持運(yùn)行
C.立即停車
D.前方站停車
A.黃色
B.紅色
C.白色
D.綠色
A.4種
B.5種
C.6種
D.7種
A.100N
B.150N
C.200N
D.250N
A.進(jìn)行信號
B.注意信號
C.開放信號
D.停車信號
最新試題
利用熱成像儀測量接續(xù)點(diǎn)接觸狀態(tài)時(shí),測溫時(shí)機(jī)必須選擇在被測點(diǎn)有()時(shí)進(jìn)行。
200km/h及以上線路區(qū)段,區(qū)間及車站正線接觸線按≤()控制。
兩組交叉吊弦的的間距一般為2m。其安裝位置應(yīng)能保證在極限條件情況下,兩吊弦間距不小于()mm。
承力索接頭距懸掛點(diǎn)應(yīng)不小于()m,同一跨距內(nèi)不允許有兩個(gè)接頭。
提吊定位管的不銹鋼吊線端部余長150mm,吊線露出壓接管()mm。
根據(jù)承力索、接觸線間的距離合理選用電聯(lián)接線在承力索、接觸線間的安裝形狀。承力索、接觸線間的距離大于()mm時(shí)采用“S”型連接。
錨支接觸線在其投影與鋼軌交叉處的抬高不小于()以上。
列車運(yùn)行速度在200km/h<v≤300km/h之間,接觸線張力最小為()kN。
無交叉線岔在開口方向第一個(gè)道岔柱處兩接觸線等高,第二個(gè)道岔柱處側(cè)線導(dǎo)高比正線抬高()mm,第三個(gè)道岔柱處側(cè)線導(dǎo)高比正線抬高500mm。
接觸線坡度標(biāo)準(zhǔn)值:速度在250km/h(含)以下時(shí),坡度為1‰,坡度變化率不大于()‰。