A.將試件直立放置在試驗(yàn)機(jī)的下壓板上，并物理對中。開動試驗(yàn)機(jī)，直至使接觸均衡。
B.以0.3～05Mpa／s的速度連續(xù)而均勻地加載
C.當(dāng)試件接近破壞而開始迅速變形時，應(yīng)停止調(diào)整試驗(yàn)機(jī)油門，直至試件破壞
D.以200N／s的速度連續(xù)而均勻地加載
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對于懸臂梁橋在靜載試驗(yàn)時的主要測點(diǎn)布設(shè)為（）
1、支點(diǎn)應(yīng)變；
2、跨中撓度；
3、支點(diǎn)沉降；
4、跨中應(yīng)變。
A.1、2、3、4
B.2、3、4
C.3、4
D.1、3
A.C=（l-x/l）a+（x/l）b
B.C=（l-x/l）b+（x/l）a
C.C=（l-x/l）a-（x/l）b
D.C=（l-x/l）b-（x/l）a
A.電阻應(yīng)變片測定法
B.拉索伸長量測定法
C.索拉力垂直度關(guān)系測定法
D.振動測定法
對于簡支梁橋在靜載試驗(yàn)時的主要測點(diǎn)布設(shè)為（）
1、支點(diǎn)應(yīng)變；
2、跨中撓度；
3、支點(diǎn)沉降；
4、跨中應(yīng)變。
A.1、2、3、4
B.2、3、4
C.3、4
D.4
對于拱橋在靜載試驗(yàn)時的主要測點(diǎn)布設(shè)為（）
1、拱腳應(yīng)變；
2、跨中撓度；
3、支點(diǎn)沉降；
4、跨中應(yīng)變。
A.1、2、4
B.2、3、4
C.3、4
D.1、3
最新試題
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）
依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，（）應(yīng)有具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動法，所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。
橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測點(diǎn)的布置說法正確的是（）。
動載試驗(yàn)測試信號應(yīng)進(jìn)行（）預(yù)處理。
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開展檢測評定，現(xiàn)場混凝土強(qiáng)度檢測除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測時需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測試時，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。
橋梁自振特性測試方法有（）。
加固或改建后的橋梁荷載試驗(yàn)時，以下描述正確的是（）。