A.無功分配均勻,有功分配均勻
B.無功分配不均,有功分配均勻
C.有功和無功分配都不均
D.有功和無功分配都均勻
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A.補(bǔ)償由于負(fù)載電流大小變化引起發(fā)電機(jī)端電壓的變化
B.補(bǔ)償由于負(fù)載電流相位變化引起發(fā)電機(jī)端電壓的變化
C.自勵起壓
D.整流橋或整流元件的過壓保護(hù)
A.按電流疊加的相復(fù)勵和按電磁疊加的相復(fù)勵
B.按電磁疊加的相復(fù)勵和按電勢疊加的相復(fù)勵
C.按電勢疊加的相復(fù)勵和按電流疊加的相復(fù)勵
D.按電流疊加的相復(fù)勵,按電磁疊加的相復(fù)勵和按電勢疊加的相復(fù)勵
A.發(fā)電機(jī)電壓偏差及負(fù)載擾動來
B.負(fù)載電流大小及相位變化來
C.負(fù)載電流大小及變化來
D.發(fā)電機(jī)電流偏差及負(fù)載電流大小來
A.接入起壓電阻
B.接入起壓電容
C.接入起壓電感
D.利用蓄電池發(fā)電機(jī)的勵磁繞組充磁
A.±10%
B.±5%
C.±3.5%
D.±2.5%
最新試題
蓄電池的容量可用()表示。
船舶電制是指()
在船舶直流電站發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行中,為避免待并機(jī)因逆電流而跳閘,常將待并機(jī)制電壓調(diào)得()電網(wǎng)電壓。
同上發(fā)電機(jī)輸出的有功功率不變,若增加原動機(jī)的油門開度,會使用權(quán)發(fā)電機(jī)()
根據(jù)電解液的濃度來判斷蓄電池的放電程度,適用于()。
對于操舵裝置以及各種輔機(jī)均為電力拖動的船舶電站,主發(fā)電機(jī)至少應(yīng)有()
船舶電網(wǎng)的保護(hù),主要是指()①短路②過載③單相接地④絕緣下降⑤相序按錯
浮力電方式是()保持接通。
當(dāng)待并機(jī)的電壓相位落后電網(wǎng)電壓相位并車時,可能因()保護(hù)電器動作,使并車失敗。
下列屬于電力系統(tǒng)的是()①發(fā)電機(jī)②電動機(jī)③配電板④電力網(wǎng)⑤發(fā)電原動機(jī)