A.行車調(diào)度
B.供電調(diào)度
C.現(xiàn)場指揮人員
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A.1公里
B.2公里
C.3公里
A.故障點標定裝置檢修完畢，再試送電
B.機車降弓后，強送電
C.分段試送電、派人巡視或通知列車調(diào)度員，請鄰線通過列車司機加強瞭望，幫助確定故障地點
A.車間主任
B.安全技術(shù)等級不低于四級的人員
C.安全員
A.路局供電調(diào)度
B.路局列車調(diào)度
C.相鄰車站、設(shè)備管理供電段（含供電外委維修管理單位）
A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
B.《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》
C.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》
最新試題
單相導(dǎo)通裝置內(nèi)的放電間隙在（）情況下被擊穿。
單相導(dǎo)通裝置一般是安裝在（）
城市軌道中的雜散電流是一種（）的電流，（）對地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運行產(chǎn)生影響。
減少雜散電流消極的保護措施包括在相關(guān)金屬裝置上添加（）或防腐金屬。
減?。ǎ┦菧p小慣性、提高受電弓跟隨能力的重要途徑。
在直流牽引供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)與牽引變電站的正極連接，走行軌兼作（），與牽引變電站的負極連接。
靜態(tài)特性是指（）的接替壓力與滑板距底架高度的關(guān)系。
DJJ-8測量儀拉出值不準調(diào)整時，直到正倒架兩次測量結(jié)果數(shù)值相差不到（）mm 即可。
在進行雜散電流監(jiān)測時，綜合測試裝置至傳感器的傳輸距離最遠不超過（）
受電弓對接觸線的壓力過大，則增加接觸線的（）或遇硬點打壞受電弓，造成弓網(wǎng)事故。