A.氣體力
B.慣性力
C.摩擦力
D.A+B+C
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A.環(huán)搭口間隙大
B.環(huán)平口磨損大
C.環(huán)彈力不足
D.環(huán)槽過(guò)度磨損
A.保證可靠密封,延長(zhǎng)吊缸周期
B.防止活塞環(huán)斷裂
C.加強(qiáng)布油效果
D.加強(qiáng)刮油作用
A.自身彈性
B.環(huán)的材料
C.氣體對(duì)環(huán)背的作用力
D.A+C
壓縮環(huán)的密封作用主要依靠()。
Ⅰ.環(huán)的徑向彈力
Ⅱ.燃?xì)鈱?duì)環(huán)的軸向壓力
Ⅲ.環(huán)內(nèi)圓柱面的徑向燃?xì)鈮毫?br /> Ⅴ.與缸壁摩擦力
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.耐磨
B.支撐活塞
C.改善磨合
D.防震
最新試題
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說(shuō)法中,不正確的是()。
按我國(guó)規(guī)定,柴油機(jī)曲軸箱的防爆門自動(dòng)彈開(kāi)時(shí),箱內(nèi)表壓力必須()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
在日常對(duì)柴油機(jī)的固定件的管理過(guò)程中,主要應(yīng)注意檢查(),如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長(zhǎng)量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
刮削修理厚壁軸瓦時(shí),下列要求不正確的是()。
單缸發(fā)火時(shí),曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
固定件的日常檢查不包括()。