大型低速二沖程柴油機(jī)的活塞均有以下特點(diǎn)()。
Ⅰ.采用活塞頭與活塞裙分開制造的組合式結(jié)構(gòu)
Ⅱ.活塞裙上裝有壓縮環(huán)與承磨環(huán)
Ⅲ.活塞頭、活塞裙和活塞桿用柔性螺栓連接
Ⅳ.活塞頭采用薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)
Ⅴ.活塞均為冷卻式且均采用套管機(jī)構(gòu)
Ⅵ.采用長活塞裙控制氣口
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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通常,中高速柴油機(jī)的筒形活塞有以下特點(diǎn)()。
Ⅰ.活塞為單體或組合式結(jié)構(gòu)
Ⅱ.中小型機(jī)的活塞多為鋁合金制造
Ⅲ.具有厚壁長活塞裙
Ⅳ.活塞裙多為耐磨合金鋼制造
Ⅴ.活塞上裝有壓縮環(huán)和刮油環(huán)
Ⅵ.多采用浮動(dòng)式活塞銷連接活塞與連桿
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
大功率中速柴油機(jī)的活塞采用的冷卻方式有()。
Ⅰ.套管式Ⅱ.噴射式Ⅲ.振蕩冷卻式Ⅳ.腔室冷卻式Ⅴ.蛇管冷卻式Ⅵ.鉸鏈?zhǔn)?/p>
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
為了確?;钊芊猸h(huán)在環(huán)槽中的合理裝配間隙,對(duì)活塞環(huán)可以人工修整的部位有()。
Ⅰ.環(huán)的內(nèi)圓面(環(huán)背)
Ⅱ.環(huán)的上端面(上平面)
Ⅲ.環(huán)的下端面(下平面)
Ⅳ.環(huán)的搭口(切口)
Ⅴ.環(huán)的外圓面(工作面)
Ⅵ.環(huán)的任何部位
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
活塞環(huán)在工作過程中所受的氣體力的大小為()。
Ⅰ.環(huán)的上、下平面一樣大
Ⅱ.環(huán)的上平面比下平面大
Ⅲ.環(huán)的上平面比下平面小
Ⅳ.環(huán)的徑向內(nèi)外面一樣大
Ⅴ.環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面大
Ⅵ.環(huán)的徑向內(nèi)表面比外表面小
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變
B.同組內(nèi)三段環(huán)間周向間隙之和增大
C.同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和逐漸減小
D.同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不變
最新試題
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí),下列要求不正確的是()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
曲軸起吊時(shí),檢查磨損應(yīng)測量軸頸的()。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。