單缸發(fā)火時(shí)，曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的（）。

下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中，不正確的是（）。

在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí)，應(yīng)特別注意以下部位（）。

半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。

大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。

船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。

對曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線

按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定，船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門，其主要作用是（）。

柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。

一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。