A.扭轉(zhuǎn)疲勞
B.彎曲疲勞
C.腐蝕疲勞
D.應(yīng)力疲勞
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A.扭轉(zhuǎn)力矩
B.扭轉(zhuǎn)振動
C.交變彎矩
D.B+C
A.扭轉(zhuǎn)疲勞
B.彎曲疲勞
C.紅套滑移
D.A+B
A.由圓角開始向曲柄臂發(fā)展
B.由油孔開始向軸頸發(fā)展
C.由圓角開始向軸頸發(fā)展
D.由油孔開始向曲柄臂發(fā)展
A.軸頸磨損出現(xiàn)圓度誤差后會破壞潤滑油膜
B.軸頸磨損出現(xiàn)圓柱度誤差后會影響運(yùn)動件對中
C.軸頸的磨損速率比軸瓦快
D.軸頸磨損后可就地磨削修理
A.比主軸頸快
B.比主軸頸慢
C.與主軸頸相等
D.三種情況都可能
最新試題
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī),制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。
進(jìn)行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕