A.氣體力始終小于慣性力
B.活塞連桿以受拉力為主
C.氣體力等于慣性力
D.氣體力始終大于慣性力
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A.前者為近曲柄銷側(cè),后者為遠(yuǎn)離曲柄銷側(cè)
B.兩者均為近曲柄銷側(cè)
C.前者為遠(yuǎn)離曲柄銷側(cè),后者為近曲柄銷側(cè)
D.兩者均為遠(yuǎn)離曲柄銷側(cè)
A.曲軸承受巨大沖擊性扭矩
B.柴油機(jī)軸承中心線變形
C.轉(zhuǎn)速變化
D.柴油機(jī)操作順序不妥
A.低溫腐蝕
B.軸頸腐蝕
C.平衡塊的緊固
D.連接法蘭的緊固
A.軸頸表面擦傷
B.軸頸腐蝕
C.平衡塊的緊固
D.軸頸失穩(wěn)
A.由圓角開始向軸頸發(fā)展
B.由油孔開始向軸頸發(fā)展
C.由圓角開始向曲柄臂發(fā)展
D.由油孔開始向曲柄臂發(fā)展
最新試題
按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定,船用主柴油機(jī)曲柄箱必須裝設(shè)防爆門,其主要作用是()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
曲軸起吊時,檢查磨損應(yīng)測量軸頸的()。
對曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是()。
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。