在船用柴油機(jī)上廣泛使用的柱塞泵式噴射系統(tǒng)中,其噴油泵的主要作用是()。
Ⅰ.準(zhǔn)確而可調(diào)的供油定時(shí)
Ⅱ.準(zhǔn)確而可調(diào)的供油量
Ⅲ.最佳的霧化質(zhì)量
Ⅳ.足夠高的供油壓力
Ⅴ.合理的供油規(guī)律
Ⅵ.合理的噴油規(guī)律
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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A.噴油定時(shí)
B.循環(huán)噴油量
C.噴射質(zhì)量
D.A+B+C
A.噴油泵都有出油閥
B.出油閥都有卸載
C.為燃油自身循環(huán)冷卻噴油器供油的噴油泵沒(méi)有出油閥
D.出油閥的作用就是卸載
A.分配式
B.柱塞泵式
C.泵噴嘴式
D.電子噴射式
A.柴油機(jī)停車(chē)后
B.長(zhǎng)期停車(chē)后,啟動(dòng)前
C.系統(tǒng)管路重新連接之后
D.噴油器拆裝之后
A.噴油泵不供油
B.噴油壓力難以建立
C.供油定時(shí)變化
D.霧化質(zhì)量惡化
最新試題
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①磁化;②靜電除塵;③廢氣再循環(huán);④微粒過(guò)濾。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預(yù)混燃燒燃油量;⑤擴(kuò)散燃燒燃油量;⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因可能是()。①負(fù)荷過(guò)大;②噴油提前角過(guò)大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過(guò)小。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
在下述無(wú)害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究,對(duì)HC形成影響最大的因素是()。
適當(dāng)減小噴油提前角,同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是()。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。
在柴油機(jī)實(shí)際工作中,燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是()。①主燃期溫度升高;②主燃期溫度降低;③后燃期溫度升高;④后燃期溫度降低;⑤后燃期增加;⑥排氣溫度升高。