A．回油孔式
B．回油閥式
C．分配式
D．蓄壓分配式
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在船用柴油機(jī)上廣泛使用的柱塞泵式噴射系統(tǒng)中，其噴油泵的主要作用是（）。
Ⅰ.準(zhǔn)確而可調(diào)的供油定時(shí)
Ⅱ.準(zhǔn)確而可調(diào)的供油量
Ⅲ.最佳的霧化質(zhì)量
Ⅳ.足夠高的供油壓力
Ⅴ.合理的供油規(guī)律
Ⅵ.合理的噴油規(guī)律
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．噴油定時(shí)
B．循環(huán)噴油量
C．噴射質(zhì)量
D．A＋B＋C
A．噴油泵都有出油閥
B．出油閥都有卸載
C．為燃油自身循環(huán)冷卻噴油器供油的噴油泵沒(méi)有出油閥
D．出油閥的作用就是卸載
A．分配式
B．柱塞泵式
C．泵噴嘴式
D．電子噴射式
A．柴油機(jī)停車后
B．長(zhǎng)期停車后，啟動(dòng)前
C．系統(tǒng)管路重新連接之后
D．噴油器拆裝之后
最新試題
當(dāng)柴油機(jī)缸內(nèi)有大量滑油燃燒時(shí)，排煙的顏色是（）。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時(shí)太遲；③嚴(yán)重超負(fù)荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機(jī)噴油定時(shí)過(guò)遲，其排氣顏色為（）。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
在下述無(wú)害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。