單項(xiàng)選擇題液壓?jiǎn)㈤y式噴油器的啟閥壓力取決于()。

A.噴油泵的排出壓力
B.噴油器內(nèi)的油壓
C.針閥彈簧預(yù)緊力
D.高壓油管長(zhǎng)度與內(nèi)徑


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1.單項(xiàng)選擇題液壓?jiǎn)㈤y式噴油器針閥和彈簧的慣性力對(duì)燃油噴射質(zhì)量的影響主要是()。

A.使啟閥壓力下降,霧化質(zhì)量變差
B.噴油提前角減小
C.噴油持續(xù)角下降
D.針閥關(guān)閥壓力降低造成關(guān)閥時(shí)滴漏與霧化不良

2.單項(xiàng)選擇題多孔式噴油器適用的燃燒室形式是()。

A.開(kāi)式
B.分開(kāi)式
C.預(yù)燃室式
D.渦流室式

3.單項(xiàng)選擇題在船用柴油機(jī)中噴油器的主要作用是()。

A.向缸內(nèi)噴油
B.定量噴油
C.定時(shí)噴油
D.燃油霧化

4.單項(xiàng)選擇題單孔式噴油器與多孔式噴油器比較,其主要缺點(diǎn)是()。

A.加工精度要求高
B.噴孔易結(jié)炭
C.燃油霧化質(zhì)量差
D.油束射程長(zhǎng),易噴到燃燒室壁面

5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)單孔式噴油器的工作特點(diǎn),它較適合的機(jī)型是()。

A.船用大型柴油機(jī)
B.船用中型四沖程柴油機(jī)
C.使用半開(kāi)式燃燒室的小型柴油機(jī)
D.采用分隔式燃燒室的小型柴油機(jī)

最新試題

根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析,影響NO生成的主要因素是()。①燃油中氮含量;②燃燒室內(nèi)氧氣濃度;③最高燃燒溫度;④預(yù)混燃燒燃油量;⑤擴(kuò)散燃燒燃油量;⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)對(duì)HC形成的機(jī)理研究,對(duì)HC形成影響最大的因素是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因可能是()。①負(fù)荷過(guò)大;②噴油提前角過(guò)大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過(guò)小。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③乳化燃油;④催化反應(yīng)法。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在柴油機(jī)燃燒過(guò)程中影響后燃的主要原因是()。①?lài)娪吞崆疤?;②噴油結(jié)束太晚;③霧化不良;④換氣質(zhì)量差;⑤超負(fù)荷;⑥氣缸磨損漏氣。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①磁化;②靜電除塵;③廢氣再循環(huán);④微粒過(guò)濾。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題