A.止回閥開啟壓力
B.針閥啟發(fā)壓力
C.密封性
D.霧化質(zhì)量
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A.不能噴油
B.啟閥壓力降低
C.針閥不關(guān)
D.不能冷卻
A.柴油
B.淡水
C.滑油
D.A或B
A.柴油
B.滑油
C.輕柴油
D.淡水
A.自然風(fēng)冷
B.通過氣缸蓋冷卻水冷卻
C.噴油器本體采用耐高溫材料制成
D.燃油系統(tǒng)中的燃油在噴油器內(nèi)循環(huán)冷卻
當(dāng)代船用二沖程超長行程柴油機(jī)使用的無冷卻式噴油器的優(yōu)點(diǎn)是()。
Ⅰ.結(jié)構(gòu)簡單
Ⅱ.備車時可對噴油器預(yù)熱
Ⅲ.機(jī)動航行時不必?fù)Q油
Ⅳ.噴油器驅(qū)氣
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
根據(jù)對HC形成的機(jī)理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時太遲;③嚴(yán)重超負(fù)荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
適當(dāng)減小噴油提前角,同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一,但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問題是()。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
根據(jù)對NOx的形成機(jī)理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。