A.通過對運行設(shè)備的監(jiān)測、檢查、檢測、試驗和診斷分析
B.準(zhǔn)確掌握設(shè)備技術(shù)性能、特性、運行規(guī)律和安全狀態(tài)
C.及時對不滿足安全運行的接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)或發(fā)生故障時,進行的必要修復(fù)
D.確保供電設(shè)備安全運行
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A.將特斯拉計垂直放臵在地面磁感應(yīng)器表面上方
B.特斯拉計底部與鋼軌表面垂直距離110mm
C.測量有效值應(yīng)大于36GS
D.特斯拉計頂部與鋼軌表面垂直距離110mm
A.防風(fēng)拉線環(huán)的U螺栓穿向補償下錨方向
B.防風(fēng)拉線長環(huán)在定位管端
C.承力索座下懸掛定位管吊線鉤缺口,背向斜拉線安裝,正定位朝遠(yuǎn)離支柱側(cè),反定位朝支柱側(cè)
D.承力索座內(nèi)的承力索置于受力方向指向軸心的槽內(nèi)
A.電力機車禁停標(biāo)
B.斷電標(biāo)
C.合電標(biāo)
D.接觸網(wǎng)終點標(biāo)
A.防風(fēng)拉線固定環(huán)距定位器端頭水平距離為600mm,面向下錨側(cè)安裝
B.防風(fēng)拉線與水平方向呈45°角
C.防風(fēng)拉線短環(huán)端回頭100mm;長環(huán)端回頭250mm
D.防風(fēng)拉線固定環(huán)應(yīng)位于長環(huán)中間位置
A.定位管應(yīng)與腕臂在同一垂面內(nèi),一般情況下呈水平狀態(tài),正定位允許抬頭
B.反定位允許低頭,但坡度不得大于150mm/m
C.提吊定位管的不銹鋼吊線端部余長150mm
D.不銹鋼吊線露出壓接管10mm
最新試題
高速區(qū)段定位器靜態(tài)角度警示值:()。
第一種工作票中針對“V”形天窗接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性安全措施是()。
下列高速鐵路接觸網(wǎng)工作人員二級安全等級不允許擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ魇牵ǎ?/p>
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā),一車一票。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定:吊弦損傷的限界值為()。
高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于()。
對于拉出值計算公式:a=m+c,C=h*H/L下列表述正確的是()。
高壓電纜的換算系數(shù)為()。
接觸線的弛度與什么有關(guān)系()。
高速鐵路接觸網(wǎng)Ⅱ級污穢等級區(qū)域絕緣部件的泄漏距離()。