A.可靠性
B.安全性
C.耐久性
D.實(shí)用性
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A.細(xì)分供電單元
B.縮小供電范圍
C.準(zhǔn)確判斷故障
D.壓縮故障停時(shí)
A.添乘前后查看確認(rèn)車受電弓狀態(tài)有無(wú)異常
B.確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備上有無(wú)異物搭掛、零部件脫落等異常情況
C.確認(rèn)作業(yè)區(qū)段料具是否清理干凈
D.確認(rèn)接觸網(wǎng)網(wǎng)壓、動(dòng)車組受流等是否正常
A.接觸懸掛及其支撐裝置、定位裝臵的有無(wú)異?,F(xiàn)象
B.有無(wú)因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)及其它周邊環(huán)境等危及接觸網(wǎng)供電安全的現(xiàn)象
C.接觸網(wǎng)的技術(shù)參數(shù)
D.有無(wú)侵入限界、妨礙機(jī)車車輛運(yùn)行的障礙
A.定位裝置
B.支撐裝置
C.接觸懸掛
D.附加懸掛
A.岔心兩端的定位柱距岔心的距離符合設(shè)計(jì)規(guī)定
B.正線接觸線距側(cè)線線路中心水平投影600~1050mm范圍為始觸區(qū)。始觸區(qū)不允許安裝除吊弦線夾以外的任何線夾類金具
C.交叉吊弦應(yīng)安裝在正線接觸線距側(cè)線線路中心線水平投影550mm~600mm的范圍內(nèi),正線與側(cè)線上的兩根吊弦的間距一般為2m。交叉吊弦與其他吊弦的間距(始觸區(qū)反側(cè))不大于6~8m
D.交叉吊弦的安裝順序應(yīng)保證,即在受電弓從道岔開(kāi)口方向進(jìn)入時(shí)先接觸到的吊弦為側(cè)線承力索與正線接觸線間的吊弦
最新試題
電纜終端(上支柱、上橋等)處,電纜應(yīng)預(yù)留不小于()m。
在()后,供電部門應(yīng)指派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認(rèn)車。
非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線距軌面等高,允許偏差()。
當(dāng)需變更限行條件時(shí),可以不廢除原工作票,簽發(fā)新工作票。
當(dāng)結(jié)構(gòu)高度大于1000m時(shí),電連接線采用“C”型連接的方式。
高速鐵路接觸網(wǎng)Ⅱ級(jí)污穢等級(jí)區(qū)域絕緣部件的泄漏距離()。
接觸線的弛度與什么有關(guān)系()。
鐵總運(yùn)【2015】362號(hào)《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)程》規(guī)定,有條件利用紅外熱像儀測(cè)量電氣節(jié)點(diǎn)接觸狀態(tài)的周期為()。
牽引供電各單位要認(rèn)真建立健全各級(jí)崗位責(zé)任制,抓好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作,依靠科技進(jìn)步,積極采用(),不斷提高和改善接觸網(wǎng)的安全工作和裝備水平,提高接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修管理工作質(zhì)量,確保人身和設(shè)備安全。
高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于()。