A.主動(dòng)齒輪
B.中間齒輪
C.從動(dòng)齒輪
D.各齒輪相同
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A.720°曲軸轉(zhuǎn)角
B.360°曲軸轉(zhuǎn)角
C.360°~720°曲軸轉(zhuǎn)角
D.大于720°曲軸轉(zhuǎn)角
A.在低負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重
B.在正常負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重
C.在超負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重
D.在排氣溫度高時(shí)敲閥嚴(yán)重
A.1進(jìn)、1排、5排、3排、2進(jìn)、4進(jìn)
B.1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3排、2進(jìn)、6排
C.1進(jìn)、1排、5排、3進(jìn)、2排、4進(jìn)
D.1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3進(jìn)、2排、4排
A.在測(cè)量調(diào)整氣閥間隙前進(jìn)行
B.在測(cè)量調(diào)整氣閥間隙后進(jìn)行
C.兩者要同時(shí)測(cè)量
D.兩者沒(méi)有先后次序
A.壓在閥盤上
B.壓在閥桿上
C.壓在彈簧盤上
D.壓在搖臂上
最新試題
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)()
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過(guò)允許規(guī)定。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用()。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是()。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。