A.噴嘴前緣在徑向沿轉(zhuǎn)向向前扭曲
B.葉輪葉片前緣在徑向沿轉(zhuǎn)向向前扭曲
C.噴嘴葉片間流道沿氣流流向是收縮的
D.葉輪葉片間流道一般沿氣流流向也是收縮的
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A.壓力降低
B.速度升高
C.溫度降低
D.流量不變
A.沖動力矩是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的,反動力矩是在葉輪葉片上產(chǎn)生的
B.沖動力矩是在葉輪葉片上產(chǎn)生的,反動力矩是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的
C.沖動力矩和反動力矩都是在噴嘴葉片上產(chǎn)生的
D.沖動力矩和反動力矩都是在葉輪葉片上產(chǎn)生的
A.沖動力矩是使葉輪轉(zhuǎn)動的力矩
B.反動力矩是阻礙葉輪轉(zhuǎn)動的力矩
C.沖動力矩大于反動力矩
D.沖動力矩和反動力矩都作用在葉輪上
A.外置式滑動
B.內(nèi)置式滑動
C.外置式滾動
D.內(nèi)置式滾動
A.壓力和速度都上升
B.壓力下降,速度上升
C.壓力上升,速度下降
D.壓力和速度都下降
最新試題
因流道嚴(yán)重阻塞在低負荷運轉(zhuǎn)時易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點之一是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)當(dāng)增壓器損壞不能供氣,靠活塞下部的泵氣作用,仍能使柴油機轉(zhuǎn)速達到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()。
按照增壓系統(tǒng)工作特點,在飛車時不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是()。
柴油機增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機()。①降低油耗率;②降低機械負荷;③降低熱負荷;④提高功率;⑤提高進氣密度;⑥消除后燃。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
離心式壓氣機發(fā)生喘振的實質(zhì)是()。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是()。