A.滑油液位
B.滑油油質(zhì)
C.滑油溫度
D.滑油泵供油情況
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A.為透平油循環(huán)柜補(bǔ)油
B.在透平油泵故障時(shí)維持短時(shí)供油
C.保證供油壓力
D.保證油泵吸入壓力
A.廢氣渦輪方面故障
B.壓氣機(jī)方面故障
C.柴油機(jī)方面故障
D.上述三方面全部
A.掃氣溫度升高
B.排氣溫度升高
C.氣缸熱負(fù)荷升高
D.上述三方面全部
A.最高燃燒壓力
B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速
C.排氣溫度和煙色
D.柴油機(jī)冷卻水溫度
引起增壓壓力異常下降的原因是()。
Ⅰ.排氣閥開啟提前角較小
Ⅱ.噴油提前角較小
Ⅲ.噴嘴環(huán)變形截面增大
Ⅳ.軸承故障
Ⅴ.排氣閥漏氣
Ⅵ.軸封結(jié)炭
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是()。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn),在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機(jī)()。①降低油耗率;②降低機(jī)械負(fù)荷;③降低熱負(fù)荷;④提高功率;⑤提高進(jìn)氣密度;⑥消除后燃。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī),其主要缺陷是()。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)()
干洗增壓器渦輪在()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。