A.軌道不平順不是引起列車振動(dòng)、輪軌作用力增大的主要根源,但對(duì)列車平穩(wěn)舒適和行車安全有重要的影響,但不是直接限制行車速度的主要因素
B.軌道不平順是引起列車振動(dòng)、輪軌作用力增大的主要根源,但對(duì)列車平穩(wěn)舒適和行車安全沒(méi)有重要的影響,但不是直接限制行車速度的主要因素
C.軌道不平順是引起列車振動(dòng)、輪軌作用力增大的主要根源,但對(duì)列車平穩(wěn)舒適和行車安全有重要的影響,直接限制行車速度的主要因素是機(jī)車的牽引力和車輛的構(gòu)造所決定
D.軌道不平順是引起列車振動(dòng)、輪軌作用力增大的主要根源,對(duì)列車平穩(wěn)舒適和行車安全有重要的影響,是軌道方面直接限制行車速度的主要因素
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A.直向上鋼軌或曲線上內(nèi)軌中軸線下鋼軌頂面至路基頂面的距離
B.直向上鋼軌或曲線上內(nèi)軌中軸線下軌底面至路基頂面的距離
C.直向上鋼軌或曲線上內(nèi)軌中軸線下軌枕頂面至路基頂面的距離
D.直向上鋼軌或曲線上內(nèi)軌中軸線下軌枕底面至路基頂面的距離
A.一定的壓力足夠的彈性
B.足夠的壓力和彈性,并有一定的軌距調(diào)整量
C.足夠的彈性,并具有一定的軌距水平調(diào)整量
D.足夠的扣壓力,適當(dāng)?shù)膹椥裕哂幸欢ǖ能壘嗪退秸{(diào)整量
A.2類
B.3類
C.4類
D.5類
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沉管隧道施工的主要工序有基礎(chǔ)處理、沉管段基槽開(kāi)挖、()、()、()等。
?地鐵常采用整體道床,整體道床類型一般有()、()、()、()等。
?關(guān)于地鐵工程中的地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu),下面表述正確的有()
城市軌道交通的供電方式可大致分為()、()、()等三種供電方式。
軌道交通線路設(shè)計(jì)一般包括()、()、()和()等幾方面設(shè)計(jì)內(nèi)容。
噴錨暗挖施工開(kāi)挖順序可大致分為:()、()、()等三大類。
地鐵輕軌交通一般可依據(jù)()、()、()、()等幾種指標(biāo)分類。
?下列不是影響最小曲率半徑的因素是()
城市地鐵車車輛的基本構(gòu)造由()、()、()和()等幾部分組成。
目前國(guó)際上通用的鐵路軌距分為()、()、()等三種,我國(guó)目前的地鐵軌道交通線路的軌距都是采用()mm。