A．不能啟動
B．不能調(diào)速
C．飛車
D．停車
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A．調(diào)速電機通過調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速
B．調(diào)速電機軸與調(diào)速齒輪彈性連接
C．調(diào)速旋鈕與調(diào)速齒輪彈性連接
D．順時針轉(zhuǎn)動調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速降低
A．小反饋活塞
B．大反饋活塞
C．反饋支點
D．補償針閥
過程的穩(wěn)定性。
A．轉(zhuǎn)速指示器旋鈕
B．負荷限制旋鈕
C．調(diào)速旋鈕
D．反饋指針
A．0格
B．5格
C．7～8格
D．10格
A．調(diào)速旋鈕
B．補償針閥開度
C．伺服馬達
D．速度降差旋鈕
最新試題
某柴油機采用Woodward UG8型液壓調(diào)速器，當出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動較大時，首先應(yīng)該調(diào)整（）。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機構(gòu)的輸入氣壓信號增加時，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（）。
并聯(lián)工作的標定功率相等的A、B兩臺柴油機，若δ2A＞δ2B＞0，兩機負荷分配為（）。
兩臺標定功率不等的發(fā)電柴油機并車運行時，下述敘述中正確的是（）。
欲使兩臺并聯(lián)運行的柴油機具有自動合理分配負荷的能力，其先決條件是使兩臺柴油機調(diào)速器的下述性能指標具有以下特點（）。
WoodwardPGA調(diào)速器當外負荷大幅度增減時，其彈性反饋機構(gòu)將暫時失效的主要目的是（）。
兩臺使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機并聯(lián)運行時，其負荷分配始終不合理的主要原因是（）。
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時對調(diào)速器性能要求可以不必過分追求（）。
液壓調(diào)速器長期存放時，要求是（）。
調(diào)速器發(fā)生柴油機轉(zhuǎn)速振蕩與游車現(xiàn)象不同的是（）