A.減少穩(wěn)定調(diào)速率δ2
B.減少瞬時調(diào)速率δ1
C.減少轉(zhuǎn)速波動率φ
D.減少不靈敏度ε
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.增壓壓力過高時切斷燃油供應的安全作用
B.增壓壓力過低時自動切斷燃油供應
C.運轉(zhuǎn)中按增壓壓力高低自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量
D.船舶加速時防止供油量增加過快而冒黑煙
按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點,其工作中的主要特點是()。
Ⅰ.遙控氣動速度設定
Ⅱ.遙控氣動速度降設定
Ⅲ.剛性反饋機構(gòu)實現(xiàn)對δ2的調(diào)節(jié)
Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小
Ⅴ.阻尼補償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速
Ⅵ.補償針閥開度調(diào)節(jié)補償速度大小
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.上移,升高
B.下移,升高
C.上移,降低
D.下移,降低
A.電壓信號
B.電流信號
C.氣壓信號
D.脈沖信號
A.靜速差旋鈕的刻度
B.補償針閥的開度
C.反饋指針的刻度
D.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)指針的刻度
最新試題
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動的原因中,不正確的是()
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設定機構(gòu)的輸入氣壓信號增加時,轉(zhuǎn)速設定伺服活塞和設定轉(zhuǎn)速的變化是()。
兩臺額定負荷相同的發(fā)電機并聯(lián)工作時,其中一臺所承擔的負荷較小,應()。
Woodward PGA調(diào)速器的彈性反饋機構(gòu)的組成是()。 Ⅰ.大反饋活塞 Ⅱ.小反饋活塞 Ⅲ.補償針閥 Ⅳ.反饋指針 Ⅴ.阻尼活塞 Ⅵ.阻尼彈簧
兩發(fā)電機并聯(lián)工作時,一般應將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為()。
按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點,其工作中的主要特點是()。Ⅰ.遙控氣動速度設定Ⅱ.遙控氣動速度降設定Ⅲ.剛性反饋機構(gòu)實現(xiàn)對δ2的調(diào)節(jié)Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大小Ⅴ.阻尼補償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補償針閥開度調(diào)節(jié)補償速度大小
兩臺使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機并聯(lián)運行時,其負荷分配始終不合理的主要原因是()。
為了柴油機并聯(lián)工作的要求應使δ2>0,此時對調(diào)速器性能要求可以不必過分追求()。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于()。
調(diào)速器連續(xù)工作時推薦的使用滑油溫度范圍是()。