A.Pa>Pb
B.Pa<Pb
C.Pa=Pb
D.任意
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A.兩機(jī)負(fù)荷均勻分配
B.兩機(jī)按標(biāo)定功率比例分配
C.兩機(jī)負(fù)荷任意分配
D.A或B
A.靈敏性
B.準(zhǔn)確性
C.穩(wěn)定性
D.均勻性
A.轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同
B.功率放大機(jī)構(gòu)不同
C.調(diào)速機(jī)構(gòu)不同
D.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同
PGA液壓調(diào)速器的彈性反饋機(jī)構(gòu)主要由下列部件組成()。
Ⅰ.大反饋活塞
Ⅱ.小反饋活塞
Ⅲ.阻尼活塞
Ⅳ.補(bǔ)償針閥
Ⅴ.反饋指針
Ⅵ.阻尼活塞彈簧
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
D.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同
B.反饋機(jī)構(gòu)不同
C.調(diào)速機(jī)構(gòu)不同
D.B+C
最新試題
兩臺使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時,其負(fù)荷分配始終不合理的主要原因是()。
兩發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時,一般應(yīng)將調(diào)速器的速度降旋鈕調(diào)為()。
調(diào)速器中使用的潤滑油在使用溫度范圍內(nèi)應(yīng)滿足下述要求()。Ⅰ.有適當(dāng)?shù)酿ざ娶?不腐蝕密封材料Ⅲ.不發(fā)生污染Ⅳ.不發(fā)生氧化變質(zhì)Ⅴ.有適當(dāng)?shù)膲A值
兩臺額定負(fù)荷相同的發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時,其中一臺所承擔(dān)的負(fù)荷較小,應(yīng)()。
并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺柴油機(jī),若δ2A>δ2B>0,兩機(jī)負(fù)荷分配為()。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入信號是()。
指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯誤操作是()。
為了滿足并車運(yùn)轉(zhuǎn)的工作要求,表盤式液壓調(diào)速器的速度降旋鈕應(yīng)置于()。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于()。
目前船用增壓柴油主機(jī)在使用的PGA調(diào)速器上多具有掃氣壓力燃油限制器,其主要作用是()。