A．開啟示功閥檢查缸內(nèi)燃燒狀態(tài)
B．檢查配電板用電量
C．測試壓縮壓力與最高爆發(fā)壓力
D．進(jìn)行停車、換向、啟動(dòng)操作檢查
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A．關(guān)閉啟動(dòng)空氣瓶出口閥
B．停止燃油低壓輸油泵并關(guān)閉管系相應(yīng)閥件
C．關(guān)閉主海水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥
D．關(guān)閉主淡水泵及相應(yīng)進(jìn)出口閥
A．停止滑油泵、海水泵、淡水泵
B．停止低壓燃油輸送泵
C．搭上盤車機(jī)盤車并手動(dòng)泵壓氣缸注油器
D．開啟掃氣箱放殘閥并用防塵罩蓋住壓氣機(jī)消音濾網(wǎng)
當(dāng)輪機(jī)員接到"完車"指令后，當(dāng)班人員應(yīng)完成下述工作（）。
Ⅰ.關(guān)閉主啟動(dòng)空氣瓶主停氣閥
Ⅱ.打開示功閥并盤車
Ⅲ.關(guān)閉主海水泵及有關(guān)閥件
Ⅳ.關(guān)閉燃油低壓輸油泵
Ⅴ.開啟掃氣箱放殘閥
Ⅵ.關(guān)閉冷卻水泵及滑油泵
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．霧化加熱器繼續(xù)工作對燃油進(jìn)行加熱
B．主機(jī)燃油供給泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
C．經(jīng)常盤車保持各缸由噴油泵到噴油器油路的循環(huán)
D．燃油加熱溫度可低于正常使用溫度
A．調(diào)節(jié)淡水泵出口閥開度控制水量
B．調(diào)節(jié)淡水泵進(jìn)口閥開度控制水量
C．控制海水出口溫度不應(yīng)超過45～50℃
D．控制海水進(jìn)口溫度不低于25℃
最新試題
為了防止曲軸箱內(nèi)油霧積聚曲軸箱應(yīng)裝設(shè)的設(shè)備是（）。
曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會(huì)出現(xiàn)（）征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
曲軸箱爆炸的基本條件是（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機(jī)械敲缸，不可能的原因是（）。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因有（）。Ⅰ.滑油壓力下降Ⅱ.冷卻水不足，氣缸過熱Ⅲ.噴油器霧化不良Ⅳ.噴油定時(shí)過遲Ⅴ.掃氣箱污垢過多Ⅵ.噴油器滴漏
柴油機(jī)發(fā)生掃氣箱著火時(shí)的不正?，F(xiàn)象是（）。
當(dāng)船舶避碰而要求低速柴油主機(jī)采用緊急剎車時(shí)，其剎車原理是（）。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因是（）。